按照宁德时代董事长曾毓群的原话，他的梦想是将宁德时代重塑为绿色能源供应商，公司将打造大型独立能源系统--“零碳电网”。这一电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动车向电网送电(V2G)系统，电网将足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。
按照曾董的估算，“零碳电网”业务的规模将达到动力电池业务的十倍。按照宁德时代2023年动力电池系统2853亿元的营收计算，零碳电网业务规模或将超过3万亿。
其实零碳电网并不算是宁德时代首创，首先提出这个概念的是特斯拉的马斯克。
2023年6月的特斯拉投资日上，马斯克就提出了著名的超级储能计划，目标是建设100个千兆电池的超级工厂，利用太阳能和风能为全球提供电力，并实现电力的免费供应。具体而言，马斯克的计划包括：
1、建设100个千兆电池的超级工厂，每个工厂可以生产约3万台Megapack储能系统，每台系统的容量为1.9MW/3.9MWh。也就是每台系统可以输出1.9兆瓦的功率，或者存储或释放3.9兆瓦时的电能。
2、利用太阳能和风能作为主要的电力来源，通过特斯拉的太阳能屋顶、太阳能板和风力发电机等设备收集和转化为电能。
3、通过特斯拉的Powerwall、Powerpack和Megapack等储能产品将电能储存起来，并在需要时释放出来。
4、通过特斯拉的Autobidder软件平台实现储能系统的智能管理和优化，以及与电网、市场和用户之间的交易。
5、通过特斯拉的Supercharger网络为特斯拉汽车提供快速充电服务，并实现汽车与储能系统之间的互动。
马斯克表示，未来将有240TWh的储能、30TW的可再生能源（包括风能和太阳能），所需要的制造业投资为10万亿美元，就能满足全球一半以上的能源需求。
按照目前0.35元/Wh的成本计算，240TWh相当于84万亿，这个饼比零碳电网还要大的多。
马斯克确实能吹，但宁德的业务已经做的比特斯拉更快更大了。2023年宁德时代的储能电池系统收入达到600亿元，而特斯拉的储能板块营收是60亿美元。
除了自己生产储能电池和储能系统，宁德在零碳电网还投资了两家超充企业：上海快卜和时代星云，上海快卜还是小米的关联企业，小米在全国布局超充站点就用的上海快卜，而上海快卜则会采购宁德的储能电池。
宁德还有一个优势就是中国政府的政策支持，和地方政府的实际项目落地。
今年7月，发改委、能源局、数据局印发了“加快构建新型电力系统行动方案(2024-2027年)”，提出要加强电动汽车与电网融合互动，把电动汽车纳入国家新型电力系统的构建。到2030年，新能源汽车将成为电化学储能体系的重要组成部分，提供千万千瓦级的双向灵活调节能力。
从2024年年初至今，宁德时代已经相继和东营市、南京市、天津市、澳门特别行政区、横琴粤澳深度合作区、海南省政府等地签署战略合作协议。根据协议，宁德时代将在未来若干年间为相关签约地提供零碳城市建设方案及项目实施。
转自：新浪财经
